Grüner wird's nicht: Allerhöchste Eisenbahn für 2. S-Bahn-Tunnel

	Alexander Reissl

"Durchbruch für den 2. S-Bahn-Tunnel?" spekuliert der Münchner Merkur. Deutlicher wird die Süddeutsche Zeitung: "Gutachter sehen S-Bahn-Röhre auf Platz eins". Aber den Nagel auf den Kopf trifft die Abendzeitung mit dem Titel "Besser und billiger". Im jüngsten Gutachten wurden zwei Kompaktlösungen gegenübergestellt. Fazit: Die 2. S-Bahn-Stammstrecke in Kombination mit dem viergleisigen Ausbau der S8 im Münchner Osten Richtung Flughafen schlägt den sogenannten Nordtunnel "light" um Längen. Diese Trasse würde zunächst unterirdisch vom Hauptbahnhof über die Pinakotheken, die Münchner Freiheit und die Schwabinger Parkstadt auf das dann oberirdische nördliche Güterzuggleis führen, um schließlich östlich der Isar auf das S8-Gleis einzufädeln.

Das für die Finanzierung entscheidende Kosten-Nutzen-Verhältnis spricht abermals eindeutig für den Korridor Ost samt 2. Stammstrecke (1,7) gegenüber dem Nordtunnel (0,9 = nicht finanzierbar, bis 1,1 je nach Variante). Die SPD-Fraktion begrüßt die Ergebnisse des heute im Landtag vorgestellten dritten (!) positiven Gutachtens und sieht sich in ihrer Haltung abermals bestätigt:

Alexander Reissl, SPD-Fraktionsvorsitzender im Münchner Stadtrat:
"Der 2. S-Bahn-Tunnel bleibt auch nach den neuesten Untersuchungen alternativlos, eine weitere Verzögerung wäre unverzeihlich. Jetzt müssen endlich auch die Kritiker die Gutachten akzeptieren, die sie selbst gefordert haben. München und die Region brauchen keine unendlichen Debatten mehr, denn der seit 2001 eingeschlagene Weg hat sich als solide und richtig erwiesen. Die Ampel für die 2. Innenstadtunterfahrung zeigt deutlich: Grüner wird’s nicht. Wer jetzt noch bremst, verliert!"

Ingo Mittermaier, umwelt- und verkehrspolitischer Sprecher der SPD-Fraktion:
"Wenn CSU-Abgeordnete beim Hearing behaupten, nach 15 Jahren ausführlicher Diskussion hätte man keine Eile und könne ruhig noch zwei Jahre mit weiteren Untersuchungen und Debatten ins Land ziehen lassen, dann ist das absolut zynisch gegenüber den 800.000 Fahrgästen, die sich heute schon tagtäglich in überfüllte S-Bahnen zwängen müssen.

Der gestrige Totalausfall auf der Stammstrecke zeigt, dass es nicht wirklich weiterhilft, den S-Bahn-Betreiber zu kritisieren, während der Bayerische Landtag den notwendigen Ausbau der Infrastruktur nicht voranbringt. Die S-Bahn kann nur auf den Gleisen und mit der Technik fahren, die ihr der Freistaat als Auftraggeber zur Verfügung stellt."

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"Die CSU ist sich ihrer Verantwortung nicht bewusst" (M.Merkur, 26.02.10)
Ein gordischer Bahnknotenpunkt (AZ. 26.02.10)
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2. Stammstrecke siegt vor Nordtunnel (M.Merkur, 25.02.10)
Nordtunnel nicht wirtschaftlich (Stadtmagazin München 24)
"Besser und billiger" (AZ, 25.02.10)
2. S-Bahn-Stammstreckentunnel ist die beste Lösung (Rathaus-Umschau)

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